English
简体中文Tiga kitaran dan kaedah penggantian pad brek kereta biasa
Pad brek kereta merujuk kepada bahan geseran yang dipasang pada drum brek atau cakera brek yang berputar dengan roda . Pelapik geseran dan blok pelapik geseran menanggung tekanan luaran dan menjana geseran untuk mencapai tujuan nyahpecutan kenderaan. Blok geseran ialah bahan geseran yang ditolak oleh omboh caliper untuk memerah pada cakera brek. Disebabkan oleh geseran, blok geseran secara beransur-ansur akan haus. Secara umumnya, lebih rendah kos pad brek, lebih cepat ia akan haus.
Blok geseran terbahagi kepada dua bahagian, bahan geseran dan plat bawah. Bahagian material geseran masih boleh digunakan selepas dipakai. Selepas bahan geseran digunakan, plat bawah dan cakera brek akan bersentuhan terus, yang akhirnya akan kehilangan kesan brek dan merosakkan cakera brek. Kos pembaikan cakera brek adalah sangat mahal. Secara amnya, keperluan asas untuk pad brek terutamanya termasuk rintangan haus, pekali geseran tinggi dan prestasi penebat haba yang sangat baik. Mengikut kaedah brek yang berbeza, pad brek boleh dibahagikan kepada dua jenis: pad brek dram dan pad brek cakera. Menurut bahan yang berbeza, pad brek secara amnya boleh dibahagikan kepada jenis asbestos, jenis separa logam, jenis NAO (iaitu, tiada jenis bahan organik Asbestos) pad brek dan tiga jenis lain. Dengan perkembangan pesat teknologi moden, seperti komponen sistem brek yang lain, pad brek itu sendiri juga terus dibangunkan dan diubah sejak beberapa tahun kebelakangan ini. Dalam proses pembuatan tradisional, bahan geseran yang digunakan pada pad brek adalah campuran pelbagai pelekat atau bahan tambahan, dan gentian ditambah kepadanya untuk meningkatkan kekuatannya dan memainkan peranan pengukuhan. Pengeluar pad brek cenderung untuk menutup mulut apabila bercakap tentang pengumuman tentang bahan yang digunakan, terutamanya formulasi baharu. Sudah tentu, beberapa bahan seperti mika, silika, dan serpihan getah adalah umum. Kesan akhir brek pad brek, rintangan haus, rintangan suhu dan sifat lain akan bergantung pada perkadaran relatif komponen yang berbeza. Berikut ialah ceramah ringkas tentang beberapa bahan pad brek yang berbeza. Pad brek jenis asbestos Asbestos telah digunakan sebagai bahan tetulang untuk pad brek sejak awal. Gentian asbestos mempunyai kekuatan tinggi dan rintangan suhu tinggi, jadi ia boleh memenuhi keperluan pad brek, cakera klac dan pad. Gentian ini mempunyai kekuatan tegangan yang kuat, malah boleh dipadankan dengan keluli gred tinggi, dan boleh menahan suhu tinggi 316°C. Lebih penting lagi, asbestos agak murah. Ia diekstrak daripada bijih amphibole, dan bijih ini telah ditemui dalam jumlah besar di banyak negara.
Dalam komposisi pad brek asbestos, asbestos menyumbang 40-60%, tetapi kini didapati kebanyakan asbestos mempunyai potensi bahaya. Asbestos telah disahkan oleh komuniti perubatan sebagai karsinogenik, dan seratnya seperti jarum boleh dengan mudah memasuki paru-paru. Kekal, menyebabkan kerengsaan, akhirnya boleh menyebabkan berlakunya kanser paru-paru, tetapi tempoh inkubasi penyakit ini boleh selama 15-30 tahun, jadi orang sering tidak menyedari bahaya yang disebabkan oleh asbestos. Selagi gentian asbestos diperbaiki oleh bahan geseran itu sendiri, ia tidak akan menyebabkan kemudaratan kepada kesihatan pekerja, tetapi apabila gentian asbestos dinyahcas bersama geseran brek untuk membentuk habuk brek, ia mungkin menjadi satu siri punca yang menjejaskan kesihatan. Menurut ujian yang dibuat oleh Persatuan Keselamatan dan Kesihatan Pekerjaan (OSHA), setiap kali ujian geseran rutin dilakukan, berjuta-juta gentian asbestos dipancarkan ke udara dari pad brek, dan gentian ini jauh lebih kecil daripada manusia Rambutnya tidak dapat dilihat dengan mata kasar, jadi satu nafas boleh menyedut ribuan gentian asbestos tanpa disedari oleh orang ramai. Begitu juga, jika tiub udara digunakan untuk meniup habuk brek dalam dram brek atau bahagian brek, gentian asbestos yang tidak terkira banyaknya juga boleh dihembus ke udara. Debu ini bukan sahaja akan menjejaskan kesihatan juruteknik yang bekerja, tetapi juga menjejaskan mana-mana Orang lain yang hadir menyebabkan kerosakan kesihatan.
Malah beberapa operasi yang sangat mudah seperti : memukul dram brek dengan tukul untuk melonggarkannya, membenarkan habuk brek dalaman keluar, dan ia juga boleh menghasilkan sejumlah besar gentian asbestos terapung ke udara. Apa yang lebih membimbangkan ialah apabila gentian terapung di udara, ia akan bertahan selama beberapa jam, dan kemudian ia akan melekat pada pakaian, desktop, alatan dan permukaan lain yang boleh anda fikirkan. Setiap kali mereka menghadapi pergolakan (seperti pembersihan, berjalan, aliran udara yang dihasilkan apabila menggunakan alat pneumatik), mereka akan terapung semula ke udara. Biasanya, sebaik sahaja bahan ini memasuki persekitaran kerja, ia akan kekal di sana selama berbulan-bulan atau bahkan bertahun-tahun, menyebabkan potensi kesan kesihatan kepada orang yang bekerja di sana dan juga pelanggan. Persatuan Keselamatan dan Kesihatan Pekerjaan Amerika (OSHA) juga menegaskan: Persekitaran kerja orang ramai mesti mengandungi tidak lebih daripada 0.2 gentian asbestos bagi setiap meter persegi supaya selamat. Pada masa yang sama, habuk asbestos yang dihasilkan dalam kerja penyelenggaraan brek harian harus diminimumkan. Cuba elakkan kerja yang boleh menyebabkan keluarnya habuk (seperti mengetuk pad brek, dsb.). Tetapi sebagai tambahan kepada bahaya kesihatan, pad brek asbestos juga mempunyai satu lagi masalah penting. Oleh kerana asbestos terlindung secara haba, kekonduksian termanya amat lemah. Biasanya penggunaan brek yang berulang kali akan menyebabkan haba terkumpul di dalam pad brek. Apabila pad brek menjadi panas, prestasi breknya akan berubah, dan daya geseran dan brek yang sama akan dihasilkan. Anda perlu menginjak brek lebih banyak kali. Fenomena ini dipanggil "pengecutan brek". Jika pad brek mencapai tahap haba tertentu, brek akan gagal. Apabila pengeluar kenderaan dan pembekal bahan brek memutuskan untuk membangunkan alternatif baharu dan lebih selamat kepada asbestos, bahan geseran baharu muncul hampir serentak. Ini ialah pad brek hibrid "separa logam" dan bukan asbestos organik (NAO) yang akan dibincangkan di bawah. Pad brek hibrid "Separuh logam" Pad brek hibrid "Separuh logam" (Semi-met) terutamanya menggunakan bulu keluli kasar sebagai gentian penguat dan campuran penting. Dari rupa (gentian dan zarah halus), jenis asbestos dan pad brek jenis organik bukan asbestos (NAO) boleh dibezakan dengan mudah, dan ia juga mempunyai sifat magnet tertentu. Bulu keluli mempunyai kekuatan tinggi dan kekonduksian terma, yang menjadikan pad brek hibrid "separa logam" mempunyai ciri brek yang berbeza daripada pad brek asbestos tradisional. Contohnya: pad brek "semi-metal" mempunyai kandungan logam yang tinggi dan kekuatan yang tinggi. Kandungan logam yang tinggi juga mengubah ciri geseran pad brek. Ia biasanya bermaksud bahawa pad brek "separa logam" memerlukan tekanan brek yang lebih tinggi untuk mencapai kesan Brek yang sama.
Terutamanya dalam persekitaran suhu rendah, kandungan logam yang tinggi juga bermakna pad brek akan menyebabkan kehausan permukaan cakera brek atau dram yang lebih besar, dan akan menghasilkan bunyi yang lebih besar. Kelebihan utama pad brek hibrid "semi-logam" (Semi-met) terletak pada keupayaan kawalan suhu dan suhu brek yang lebih tinggi. Ia mempunyai prestasi pemindahan haba yang lemah dengan jenis asbestos dan kapasiti penyejukan yang lemah bagi cakera brek dan dram brek. Berbanding dengan mereka, ia membantu cakera brek dan dram untuk menghilangkan haba dari permukaannya apabila membrek, dan haba dipindahkan ke angkup brek dan komponennya. Sudah tentu, jika haba tidak dikendalikan dengan betul, akan ada masalah. Suhu bendalir brek akan meningkat selepas dipanaskan. Jika suhu mencapai tahap tertentu, brek akan mengecut dan cecair brek akan mendidih. Haba jenis ini juga mempunyai kesan tertentu pada angkup brek, gelang pengedap omboh dan spring balik, yang akan mempercepatkan penuaan komponen ini. Ini juga merupakan sebab untuk pemasangan semula kaliper brek dan penggantian bahagian logam semasa penyelenggaraan brek. Bahan brek organik bebas asbestos {NAO) Bahan brek organik bebas asbestos terutamanya menggunakan gentian kaca, gentian poli-sejuk aromatik atau gentian lain (karbon, seramik, dll.) sebagai bahan tetulang, dan prestasinya bergantung terutamanya pada jenis gentian dan lain-lain Tambah campuran. Bahan brek organik bukan asbestos terutamanya dibangunkan sebagai pengganti asbestos untuk drum brek atau kasut brek, tetapi baru-baru ini ia juga mula dicuba sebagai pengganti pad brek cakera hadapan. Dari segi prestasi, pad brek NAO lebih dekat dengan pad brek asbestos daripada pad brek separa logam. Ia tidak mempunyai kekonduksian terma yang baik dan kebolehkawalan suhu tinggi yang baik seperti pad brek separa logam. Apakah perbezaan antara bahan mentah NAO baharu dan pad brek asbestos? Bahan geseran berasaskan asbestos biasa mengandungi lima hingga tujuh campuran asas, termasuk gentian asbestos untuk tetulang, pelbagai bahan tambahan, dan pelekat, seperti Minyak biji rami, resin, benzena dan resin. Sebagai perbandingan, bahan geseran NAO mengandungi kira-kira tujuh belas bahan kompaun penggelek yang berbeza, kerana mengeluarkan asbestos tidak boleh bersamaan dengan hanya menggantikan pengganti, tetapi sejumlah besar campuran diperlukan untuk memastikan prestasi brek dan menjadikannya rata atau Melebihi kesan brek blok geseran asbestos. Bahan pad brek NAO telah mengalami beberapa perubahan. Bahan NAO semasa dengan berkesan telah melebihi prestasi pad brek asbestos dalam banyak aspek, terutamanya dari segi prestasi anti-geseran dan bunyi bising. Sudah tentu, piawaian harus ditentukan terlebih dahulu, kerana hanya dengan cara ini mana-mana rumusan bahan geseran baru boleh diuji. Spesifikasi ini hendaklah termasuk prestasi geseran, rintangan keletihan, kebolehsuaian suhu, rintangan haus dan hingar. Lebih baik bahan geseran, lebih baik prestasi geseran blok geseran akan dikekalkan pada suhu dan tekanan yang berbeza. Dalam erti kata lain, prestasi tidak boleh banyak berubah pada suhu rendah atau tinggi.
Lebih baik bahan geseran, semakin kecil kemungkinan brek akan mengecut selepas brek berulang, yang menjadikan "pedal brek terasa" baik. Bahan yang lebih baik juga akan mengurangkan haus dan bunyi. Pad brek NAO sebelum ini hanya memenuhi beberapa keperluan, tetapi kini pada dasarnya telah memenuhi sepenuhnya. Pad brek NAO hari ini mempunyai hayat perkhidmatan yang jauh lebih lama daripada pad brek asbestos, dan ia juga membantu memanjangkan hayat perkhidmatan drum brek dan cakera brek. Selepas memperkenalkan ciri-ciri bahan beberapa jenis utama pad brek, mari kita bercakap tentang akal fikiran tentang penggunaan dan penggantian pad brek.
/
