English
简体中文Masalah utama pad brek ialah: pekali geseran tidak dapat memenuhi keperluan; Ini telah meninggalkan bahaya keselamatan yang besar kepada pemilik kereta untuk memandu dengan selamat.
Malah, pekali geseran yang terlalu tinggi atau terlalu rendah, akan menjejaskan prestasi brek kereta. Pekali geseran yang terlalu tinggi akan menjadikan tindakan brek pada kelajuan perlahan menjadi terlalu sensitif. Setiap kali anda menekan pedal brek, penumpang di dalam kereta akan berpaling ke belakang. Selain itu, cakera brek juga akan mengurangkan hayat perkhidmatan akibat peningkatan kehausan. Jika kereta memerlukan brek kecemasan pada kelajuan tinggi, pekali geseran terlalu rendah dan brek akan menjadi tidak sensitif. Mengikut piawaian kebangsaan, suhu pad brek yang boleh disesuaikan ialah 100 ℃ ~ 350 ℃; pekali geseran adalah kira-kira 0.4.
Secara umumnya, pad brek harus mempunyai 4 keperluan asas:
1. Pekali geseran yang sesuai. Pekali geseran adalah parameter paling asas bagi bahan geseran dan menentukan tork brek pad brek asas. Piawaian kebangsaan dengan tegas memerlukan pengilang untuk menunjukkan pekali geseran pada pembungkusan. Pekali geseran mestilah sesuai. Terlalu tinggi akan menyebabkan roda terkunci, kehilangan kawalan arah dan filem terbakar semasa brek, manakala terlalu rendah akan mengakibatkan jarak brek terlalu jauh. Sebagai contoh, pekali geseran pad brek keselamatan Bosch ialah 0.39.
2. Keselamatan yang boleh dipercayai. Pad brek akan menjana suhu tinggi serta-merta apabila membrek, terutamanya apabila memandu pada kelajuan tinggi atau semasa brek kecemasan. Pada suhu tinggi, pekali geseran plat geseran akan berkurangan, yang dipanggil pereputan haba. Tahap pereputan haba menentukan keselamatan semasa keadaan suhu tinggi dan brek kecemasan.
3. Keselesaan yang memuaskan. Keselesaan ialah manifestasi langsung prestasi geseran, termasuk sensasi brek, bunyi bising, habuk, asap dan bau. Dengan peningkatan kereta persendirian dan peningkatan taraf hidup rakyat, keselesaan telah menjadi penunjuk yang semakin penting bagi lapisan geseran di bawah premis asas memenuhi keselamatan.
4. Jangka hayat yang munasabah. Hayat perkhidmatan ialah indeks produk yang dibimbangkan oleh semua orang. Biasanya pad brek boleh menjamin hayat perkhidmatan selama 30,000 kilometer. Zarah besar grafit dan loyang yang digunakan dalam bahan seperti pad brek Bosch juga boleh mengurangkan haus pada cakera brek.
Masa terbaik untuk menggantikan pad brek Ketebalan pad brek brek cakera boleh diperiksa dengan memijak plat brek, manakala ketebalan pad brek pada kasut brek brek dram mesti diperiksa dari brek. Hanya keluar untuk memeriksa. Walau bagaimanapun, sama ada ia adalah pad brek pada brek cakera atau pad brek pada brek dram, pengilang menetapkan bahawa ketebalannya hendaklah tidak kurang daripada 1.2mm, kerana semua ukuran sebenar menunjukkan bahawa pad brek haus dan mengelupas sebelum atau selepas 1.2mm Lebih Pantas. Oleh itu, pemilik perlu menyemak dan menggantikan pad brek pada brek pada masa ini atau sebelum ini. Dalam kenderaan biasa, hayat perkhidmatan pad brek hadapan ialah 30,000 hingga 50,000 kilometer, dan hayat perkhidmatan pad brek belakang ialah 12— 150,000 kilometer. Masa penggantian bergantung pada pemakaian tertentu. Bergantung pada model, perbatuan yang ditetapkan oleh pengilang [Forum Gambar Semakan] mungkin juga berbeza. Apabila menggantikan pad brek, anda harus memilih pengeluar biasa. Biasanya pad brek yang dihasilkan oleh pengilang biasa mempunyai pembungkusan dan cetakan yang jelas, dengan nombor lesen, pekali geseran yang ditentukan, dan piawaian pelaksanaan. Kotak pembungkusan mengandungi sijil, nombor kelompok pengeluaran dan pengeluaran. Tarikh dsb. Untuk memasang pad brek baharu, adalah disyorkan untuk pergi ke kedai pembaikan profesional untuk meminta profesional untuk beroperasi, bagi mengelakkan ralat dan kemungkinan kemalangan.
/
