Pelapik Brek dan Kasut Brek - Apakah Perbezaannya

Pelapik Brek dan Kasut Brek - Bagaimanakah Mereka Berbeza?

Pelapik brek ialah istilah yang diberikan kepada lapisan plastik nipis yang melindungi kaliper brek daripada berkarat, menjadikan kerosakan yang menyebabkan geseran pad brek lebih boleh diterima. Pelapik brek juga membantu menghalang pengoksidaan pad brek, yang boleh menyebabkan perubahan warna dan pembentukan haba. Pelapik brek selalunya merupakan bahagian paling mahal dalam sistem brek untuk diselenggara, kerana ia mesti ditukar setiap beberapa ribu batu atau lebih demi kecekapan brek dan pelesapan haba.

Pelapik brek diperbuat daripada filem plastik fleksibel yang disembur di atas permukaan caliper dan rotor. Ia biasanya diperbuat daripada bahan termoplastik tahan lasak yang mempunyai kekonduksian haba yang baik dan keplastikan yang baik, dengan toleransi untuk kegunaan bertahun-tahun. Terdapat pelbagai jenis pelapik brek, dan setiap satu mempunyai prestasi yang berbeza. Pelapik brek telah dibangunkan selama bertahun-tahun untuk menjadi bahagian penting dalam banyak sistem brek moden.

Bahan geseran pad brek adalah salah satu perkara yang dikongsi oleh rotor dan pad. Rotor terutamanya terdiri daripada besi, keluli tahan karat, aluminium, atau magnesium. Pad brek, yang diperbuat terutamanya daripada poliuretana sintetik, juga diperbuat daripada bahan ini. Kebanyakan rotor mempunyai permukaan yang beralur untuk mengelakkan habuk brek daripada terkumpul. Bahan geseran ini bertindak sebagai penyental yang melelas terhadap permukaan pemutar, mengeluarkan habuk brek terbina dan membantu membersihkan pemutar daripada sebarang kersik atau calar yang mungkin terkumpul.

Manfaat utama pelapik brek ialah ia memberikan perlindungan tambahan kepada rotor dan angkup, mencegah kakisan, berkarat, dan juga pertumbuhan bakteria dan acuan. Pelapik brek tersedia dalam beberapa bahan berbeza, bergantung pada jenis sistem brek yang dimaksudkan untuk digunakan. Sebagai tambahan kepada bahan yang berbeza, mereka boleh direka bentuk untuk menahan suhu yang berbeza. Pelapik brek untuk tayar yang digunakan pada persekitaran pemanduan yang agresif seperti laluan luar jalan hendaklah dibuat daripada bahan yang lebih keras, seperti karbon. Sebaliknya, pelapik brek yang bertujuan untuk kegunaan standard di jalan raya hendaklah dibina daripada bahan yang lebih fleksibel, seperti karbon atau gentian kaca.

Terdapat beberapa gred asbestos yang berbeza, dan kebanyakan orang terdedah kepadanya melalui pelbagai gentian yang membentuk pad brek dan rotor. Gred tinggi asbestos biasanya sesuai untuk digunakan dalam bangunan sahaja; walau bagaimanapun, gred rendah asbestos biasanya terdapat dalam bahan pelapik brek, dan ini juga boleh berbahaya. Gentian asbestos boleh menjadi bawaan udara semasa kemalangan, dan walaupun pad brek tidak digunakan pada kenderaan, asbestos bawaan udara boleh kekal di udara di udara lama selepas kenderaan berhenti.

Apabila membeli-belah untuk sistem brek berkualiti, sebaiknya cari pembekal yang menawarkan kedua-dua produk untuk menggantikan pemutar dan pad brek yang haus serta barisan bahan pelapik brek. Ini bukan sahaja akan memberi anda lebih banyak pilihan, tetapi ia juga boleh menjimatkan wang anda dengan tidak perlu membeli dua produk berasingan. Selain itu, kebanyakan pembekal menawarkan perkhidmatan pemasangan supaya anda tidak perlu menghabiskan masa dan wang untuk menyesuaikan brek anda atau menggantikan rotor yang haus.