Kasut Brek Casted

Pembinaan kasut brek mungkin mempunyai beberapa bentuk. Untuk aplikasi tugas berat, kasut brek boleh dibuat daripada keluli tuang, yang mempunyai sifat mekanikal yang lebih baik daripada besi boleh ditempa atau besi mulur. Kasut ini biasanya disepuhlindap dalam relau sebelum siap. Kasut brek yang lebih ringan diperbuat daripada aloi aluminium, yang mempunyai kebolehtuangan dan kebolehmesinan yang sangat baik, tetapi mesti menjalani rawatan haba penyelesaian atau pengerasan umur.

Bentuk asas kasut brek diperbuat daripada dua bahagian: bahagian drag dan bahagian cope. Bahagian seretan mempunyai dua rongga acuan pelengkap dan bahagian pembentuk meja. Bahagian meja membentuk permukaan luar melengkung, yang kemudiannya dibentuk dengan acuan yang mempunyai bahagian drag dan bahagian cope. Permukaan luar melengkung 16 mempunyai dua ceruk yang sepadan dengan bahagian rusuk.

A kasut brek tuang dibuat dengan menuang logam ke dalam acuan. Kasut brek yang dibentuk dibuat dengan menuang logam cair melalui dua pintu (55 dan 56). Logam cair ini meluruskan ke dalam bentuk kasut. Kemudian, ia menjalani rawatan hangat untuk menyelesaikannya. Proses membentuk kasut brek mempunyai beberapa kelebihan berbanding pendahulunya, termasuk serba boleh, reka bentuk padat dan peningkatan ketahanan. Selain ringan, kasut yang dicor juga lebih tahan lama dan tahan kakisan.

Kasut brek konvensional mempunyai bahagian meja yang dilupuskan secara menegak. Prosedur tuangan seni sebelum ini memerlukan draf untuk diletakkan di dalam rongga acuan, yang membolehkan corak dikeluarkan daripada bahan acuan. Dengan menghapuskan operasi pemesinan ini, kasut brek tuang boleh dibentuk dengan lebih tepat daripada kasut konvensional. Ia juga mengurangkan masa dan kos pengeluaran. Kelebihan ini menjadikannya kaedah pilihan untuk pembuatan kasut brek. Teknik ini boleh meningkatkan prestasi dan meningkatkan kecekapan sistem brek keseluruhan.

Kasut Brek Casted diperbuat daripada bahan berkualiti tinggi dan boleh menjadi ringan. Berbanding dengan rakan sejawatnya, ia lebih kuat, lebih fleksibel dan lebih mudah untuk dihasilkan. Bahan ini juga lebih murah untuk dihasilkan, jadi anda boleh mengurangkan kos keseluruhan kenderaan anda. Ia juga boleh dibuat mengikut bentuk yang dikehendaki. Satu-satunya kelemahan Kasut Brek Casted ialah kosnya. Tetapi faedahnya sangat berbaloi dengan pelaburan.

Sprue 57 ialah komponen logam yang dimasukkan ke dalam rongga acuan. Biasanya, besi boleh ditempa atau mulur digunakan untuk bahan tersebut. Pelari 54, pintu 55, dan 56 mengarahkan logam ke dalam rongga acuan kasut brek. Logam cair yang terhasil membentuk bahagian rusuk dan meja pada kasut brek. Kasut brek juga mampu menyerap hentakan dan getaran, membolehkan ia memberikan kuasa brek yang diingini.