English
简体中文Jika sistem brek anda memerlukan penggantian, anda mungkin tertanya-tanya bagaimana untuk menggantikannya pelapik brek . Pelapik brek ialah permukaan boleh guna yang digunakan dalam sistem brek untuk kenderaan, jentera dan peralatan. Bergantung pada sistem, ia mungkin diperbuat daripada bahan keras atau lembut. Bahan yang sesuai untuk sistem adalah penting untuk mengelakkan geseran dan kehausan yang dipercepatkan. Pelapik brek boleh dibuat daripada pelbagai jenis bahan, jadi pastikan anda meneliti jenis bahan yang paling sesuai dengan keperluan anda.
Pada tahun 1888, Bertha Benz mencipta pelapik brek untuk Benznya, yang merupakan kereta pertama. Dari masa ke masa, lapisan brek berkembang. Pada tahun 1908, Herbert Frood membangunkan lapisan brek asbestos pertama. Asbestos dipilih kerana kekuatan tegangan yang tinggi, ketahanan api, dan sifat penyerapan bunyi. Pada awal 1900-an, terdapat beberapa penelitian tentang sifat toksik asbestos. Kematian pertama berkaitan asbestos direkodkan pada tahun 1924. Menjelang 2003, asbestos diharamkan untuk pelapik brek.
Satu lagi sebab untuk menggantikan lapisan brek adalah untuk mengelakkan kerosakan enjin yang mahal. Jika anda mengabaikan tanda-tanda amaran brek berdecit atau berdecit, kereta anda mungkin mengalami kerosakan enjin yang teruk. Selain mencicit, bunyi brek berpunca daripada lapisan brek yang haus. Ia berlaku apabila lapisan brek mencengkam permukaan rotor, menyebabkan bunyi mengisar. Pelapik brek juga mungkin tercemar, yang akan mengakibatkan bunyi brek. Sembang brek boleh diselesaikan dengan menggantikan blok yang rosak atau membaiki bendalir.
Jenis pelapik brek terbaik bergantung pada prestasi brek kenderaan. Pelapik brek peralatan asal mungkin tidak mencukupi untuk aplikasi pemanduan berprestasi tinggi, perlumbaan dan penggunaan keras. Aplikasi ini mungkin memerlukan bahan geseran gred lebih tinggi atau gred khusus yang boleh menahan lebih banyak haba tanpa luntur. Banyak pembekal brek mengesyorkan untuk menaik taraf lapisan. Jangan pertimbangkan untuk menurunkan taraf jika anda tidak pasti jenis pelapik brek yang anda perlukan.
Seperti yang dinyatakan sebelum ini, pelapik brek dan kasut berfungsi bersama untuk memperlahankan kenderaan. Kasut menolak lapisan brek terhadap cakera pemutar, yang dirujuk sebagai pemutar. Apabila pedal ditekan, pelapik dan kasut ditutup untuk membuat gosokan yang diperlukan untuk memperlahankan kenderaan. Walau bagaimanapun, kasut brek tidak mempunyai kuasa henti yang sama seperti pelapik brek. Walaupun kasut brek adalah pilihan yang lebih tahan lama, ia tidak menerima kuasa brek sebanyak lapisan brek.
Tidak seperti pad brek tradisional, bahan permukaan pelapik brek mesti mempunyai kekonduksian terma yang rendah, pekali geseran yang rendah, dan turun naik minimum dalam keberkesanan. Ciri-ciri ini penting untuk keberkesanan keseluruhan brek anda. Jika bahan yang anda pilih tidak memenuhi kriteria ini, ia tidak akan berkesan untuk menghalang kereta anda daripada mengalami kemalangan. Selain itu, ia tidak akan menyebabkan kereta anda rosak dalam kemalangan. Dan, ia mesti tahan lama.
