Kasut Brek Keluli ialah jenis kasut brek yang paling biasa

Apabila anda membrek kenderaan anda, perkara pertama yang anda perlu lakukan ialah memeriksa kasut brek. Adalah penting untuk menggantikannya apabila mereka mencapai titik tertentu dan penggera berbunyi. Sebabnya ialah ia diperbuat daripada keluli, yang merupakan bahan keras. Akibatnya, mereka menghapuskan perbualan dan kunci roda belakang. Kemudian, mereka kembali ke kedudukan rehat kerana kembali spring.

Bahan geseran dalam kasut brek biasanya diperbuat daripada keluli karbon. Ia kemudiannya diikat atau diikat pada meja pelapik. Meja pelapik juga dilekatkan pada kepingan berbentuk bulan sabit yang dipanggil Web. Web dipenuhi dengan slot, lubang dan komponen lain yang digunakan untuk menahan brek di tempatnya. Web ialah bahagian yang memindahkan daya silinder roda ke pad. Kasut ini juga menampilkan tiga tab berbentuk "V" yang dipanggil nibs. Ini terletak pada pad sokongan di plat belakang.

Kasut brek keluli biasa terdiri daripada dua keping yang dikimpal bersama. Bahan geseran diikat pada meja pelapik menggunakan pelekat atau rivet. Web ialah sekeping berbentuk bulan sabit yang direka bentuk untuk menampung perkakasan tahan dan pautan brek letak kereta. Web juga mengandungi slot untuk spring balik dan pautan brek letak kereta. Web ialah tempat silinder roda menggunakan daya pada dram. Meja pelapik mempunyai tiga tab berbentuk "V", yang dikenali sebagai nib, dan terletak pada pad sokongan plat belakang.

Biasanya, kasut brek diperbuat daripada dua kepingan keluli yang dikimpal bersama. Bahan geseran diikat pada meja pelapik, atau dilekatkan dengan pelekat. Bahagian luar berbentuk bulan sabit dipanggil Web dan digerudi dengan slot dan lubang untuk perkakasan tahan dan sambungan brek letak kereta. Web ialah bahagian di mana daya aplikasi digunakan. Plat belakang mempunyai tiga tab berbentuk "V" yang dikenali sebagai nib.

Bahan geseran dalam kasut brek keluli adalah keluli karbon 100%. Reka bentuk gaya OE menghilangkan perbualan dan penguncian roda belakang. Bahan dibuat untuk memenuhi spesifikasi ikatan geseran yang diperlukan oleh peraturan pengeluar. Walau bagaimanapun, jika bahan geseran rosak, kasut brek tidak lagi selamat. Hasilnya, reka bentuk gaya OE lebih dipercayai. Jika kasut brek rosak, ia boleh diganti dengan menggantikan keseluruhan cakera.

Kasut Brek Keluli adalah jenis kasut brek yang paling biasa. Lapisan diperbuat daripada keluli karbon dan merupakan bahagian terpenting brek. Ia membawa lapisan brek di dalam sistem dram. Kasut mempunyai bentuk melengkung dengan bahan geseran dilekatkan pada sebelah. Mereka juga tahan kepada haba dan getaran. Atas sebab ini, mereka adalah jenis tayar kereta yang paling tahan lama. Jika anda menghadapi masalah dengan kasut brek gaya OE anda, anda boleh menghubungi pengilang untuk melihat pilihan yang tersedia.