Proses tuangan menghasilkan kasut brek dengan pelbagai tebuk

Kasut Brek Cast

Ciptaan ini berkaitan dengan seni dan proses pembuatan kasut brek dan merenungkan kasut brek tuangan baru. Proses baharu ini menghapuskan keperluan untuk permukaan mesin dan mengurangkan jumlah masa dan kos yang diperlukan untuk menghasilkan pemutar brek. Satu kaedah sedemikian melibatkan sprue tuang, yang terdiri daripada bahagian meja melengkung dan sekurang-kurangnya satu bahagian rusuk. Permukaan luar melengkung kemudiannya disejukkan dan dibentuk kepada dimensi dan saiz akhir.

Proses tuangan menghasilkan kasut brek dengan pelbagai tebuk. Rongga ini membolehkan pelapik brek dipasang terus pada kasut brek. Ketiadaan garis perpisahan juga menjadikan proses ini lebih cekap dan mengurangkan masa yang diperlukan untuk menghasilkan kasut brek tuang. Tab yang dinaikkan dan tebuk pada permukaan tuangan juga menghilangkan keperluan untuk pemesinan bahagian meja luar, yang penting untuk pembuatan kasut.

Satu lagi ciri kasut brek tuang ialah keupayaan untuk mengurangkan keperluan untuk pemesinan. Proses ini membolehkan bahagian jadual dibuang tanpa garis perpisahan. Lapik brek kemudiannya dipasang terus pada permukaan tuang, menghapuskan keperluan untuk pemesinan luaran. Prosedur pemesinan ini mengurangkan kos keseluruhan dan masa pengeluaran. Ia juga berfaedah untuk industri automotif kerana ia mengurangkan bilangan bahagian yang diperlukan untuk membina pemutar brek.

Kasut brek tuang dibuat menggunakan rongga acuan di mana garis perpisahan diletakkan. Rongga acuan kemudiannya diisi dengan pelapik brek tuang. Lapik kasut dipasang terus pada permukaan tuang, dengan itu menghapuskan keperluan untuk permukaan luar kasut brek dimesin. Proses ini mengurangkan jumlah masa yang diperlukan untuk menyelesaikan tuangan. Ia juga mengurangkan kos dan masa pengeluaran.

Satu lagi ciri kasut brek tuang ialah keupayaannya untuk membentuk berbilang tab yang dinaikkan dan berlubang pada permukaannya. Ini berfaedah kerana ia meningkatkan prestasi brek brek dengan menghapuskan keperluan untuk bahan geseran tambahan. Ini mungkin kerana tab boleh dibentuk oleh lelasan. Ia adalah amalan biasa bagi kereta untuk mempunyai kasut brek dengan tab yang dinaikkan.

Bahagian jadual a tuang kasut brek belum selesai selepas pemutus. Dalam operasi pemesinan seterusnya, permukaan lengkung yang telah siap bagi kasut brek mesti dihasilkan. Kasut brek tuang lebih tahan lama dan lebih kuat daripada yang ditempa. Ia tidak perlu dicat, tetapi ia boleh disalut serbuk atau dicat elektronik. Kasut brek yang dibentuk boleh dicat atau disalut serbuk. Walau bagaimanapun, kasut brek logam kosong adalah pilihan yang baik untuk industri pembinaan dan pertanian.