Fungsi utama pelapik brek adalah untuk menukar tenaga kinetik kepada haba, yang membantu kenderaan berhenti. Oleh sebab itu, adalah penting untuk memastikan lapisan brek tahan terhadap suhu yang melampau. Lapisan brek terdedah kepada haus dan keluar gas, yang boleh mengurangkan kuasa hentinya dan meningkatkan kos penggantian. Di samping itu, pelapik brek perlu diganti dengan kerap untuk mengelakkan kehausan yang berlebihan. Untuk memastikan prestasi dan ketahanan jangka panjang, pelapik brek Hino tulen mesti memenuhi peraturan keselamatan Eropah.

Untuk mengelakkan ini, pelapik brek diperbuat daripada bahan tahan panas dan agak lembut. Ia dipasang pada sandaran logam pepejal, biasanya dikenali sebagai kasut brek atau blok brek. Bahan pelapik brek biasa mempunyai pekali geseran 0.35 hingga 0.42, bermakna daya seribu paun yang dikenakan pada blok brek hanya akan menghasilkan 400 Newton daya brek. Sesetengah pad geseran perlumbaan mempunyai Aus yang tinggi iaitu 0.55-62 dan tingkah laku suhu tinggi yang sangat baik.

Asbestos telah diharamkan daripada pelapik brek sejak 2003, dan Institut Kesihatan Kebangsaan memberi amaran bahawa pendedahan kepada asbestos krisotil telah dikaitkan dengan mesothelioma peritoneal dan pleura. Atas sebab ini, pihak berkuasa kesihatan awam mengesyorkan agar tidak menghirup habuk brek. Syukurlah, undang-undang Australia telah diluluskan pada tahun 2003, dan gentian asbestos telah diganti dalam banyak lapisan brek.

Pelapik brek digunakan dalam pelbagai jenis sistem brek mekanikal, termasuk kereta, motosikal dan trak. Ia juga digunakan dalam peralatan pertanian dan VCR. Sama ada anda memerlukan lapisan brek untuk traktor atau lif anda, lapisan yang berkualiti akan memastikan kereta dan jentera anda bergerak ke hadapan. Ia adalah bahagian penting dalam mana-mana kenderaan.

Lapisan brek yang pecah atau haus boleh menyebabkan kerosakan pada sistem brek. Jika anda mengabaikan masalah ini, ia boleh merosakkan pemutar brek atau dram, yang memerlukan penggantian. Dalam sesetengah kes, jeritan brek disertai dengan bunyi mengisar. Pada masa lain, lapisan brek boleh tercemar dengan habuk. Apabila ini berlaku, ia juga boleh menyebabkan sembang brek. Sembang brek berlaku apabila pelapik brek mencengkam permukaan pemutar. Jika anda memandu kereta anda semasa lapisan tercemar, anda boleh menghentikan bunyi brek dengan menggantikan blok dan membaiki cecair.

Sebelum menggantikan pelapik brek anda, anda harus mengeluarkan yang lama. Pertama, keluarkan sebarang rivet tembaga yang ada. Kemudian, gunakan mata gerudi seperlapan inci untuk mengeluarkan bahan kasut lama. Mata gerudi perlu dipegang pada sudut yang betul untuk mengikuti rivet semasa ia melalui bahan lama. Sebaik sahaja anda telah mengeluarkan rivet, bahan lama akan jatuh. Lapik gantian hendaklah rata dan lurus pada kasut brek.

Jika anda pelapik brek rosak, geseran antara cakera pemutar dan kasut brek dikurangkan, mengakibatkan prestasi brek pudar dan rosak. Tanda-tanda kegagalan brek lain ialah kecekapan brek yang berlebihan, brek tidak sekata, dan brek sebelah. Kegagalan brek juga boleh menyebabkan kereta ditarik ke satu sisi jalan. Selain prestasi brek yang rosak, lapisan brek yang haus juga boleh menyebabkan terlalu panas.